Step motorların tətbiqi doqquz əsas problemlə qarşılaşacaq

1, fırlanma istiqamətini necə idarə etmək olarpilləli motor?

İdarəetmə sisteminin istiqamət səviyyəli siqnalını dəyişə bilərsiniz. İstiqaməti dəyişdirmək üçün mühərrikin naqillərini aşağıdakı kimi tənzimləyə bilərsiniz: İki fazalı mühərriklər üçün A + və A- mübadiləsi kimi mühərrik xəttinin mübadilə girişinin pilləli mühərrik sürücüsünün fazalarından yalnız biri ola bilər. Üç fazalı mühərriklər üçün, mühərrik xəttinin mübadiləsinin fazalarından biri deyil, A + və B + mübadiləsi, A və B mübadiləsi kimi iki fazanın ardıcıl mübadiləsi olmalıdır.

2, olanpilləli motorsəs-küy xüsusilə böyükdür, heç bir güc və motor vibrasiyası yoxdur, necə etmək olar?

Bu vəziyyətə rast gəlinir, çünki pilləli motor salınım zonasında işləyir, həll edir.

A, salınım zonasının qarşısını almaq üçün giriş siqnalının tezliyini CP dəyişdirin.

B, bölmə sürücüsünün istifadəsi, addım bucağının azaldılması, rəvan işləməsi.

3, zamanpilləli motorişə salınır, motor şaftı dönmür, necə etməli?

Motorun dönməməsinin bir neçə səbəbi var.

A, həddindən artıq yüklənmənin qarşısını alan fırlanma

B, motorun zədələnmiş olub-olmaması

C, motorun oflayn vəziyyətdə olub-olmaması

D, nəbz siqnalının CP-nin sıfır olub-olmaması

4, step motor sürücüsü işə salınır, motor titrəyir, işləyə bilmir, necə etməli?

Bu vəziyyətlə qarşılaşın, əvvəlcə motorun sarımını və sürücü bağlantısını yoxlayın və yanlış əlaqə kimi səhv əlaqəni yoxlayın və sonra giriş nəbzinin siqnal tezliyinin çox yüksək olduğunu yoxlayın, lift tezliyi dizaynının ağlabatan olub olmadığını yoxlayın.

5, step motor lift curve yaxşı bir iş necə?

Step motorun sürəti giriş impuls siqnalı ilə dəyişir. Teorik olaraq, sadəcə sürücüyə nəbz siqnalı verin. Hər biri sürücüyə nəbz (CP) verir, pilləli mühərrik bir addım bucağı fırlayır (bölmə addım bucağı üçün bölmə). Bununla belə, pilləli motorun performansına görə, CP siqnalı çox tez dəyişir, pilləli mühərrik elektrik siqnallarındakı dəyişikliklərlə ayaqlaşa bilməyəcək, bu da bloklanma və itirilmiş addımlar yaradacaqdır. Deməli, pilləli motorun yüksək sürətlə olması üçün sürətlənmə prosesi olmalı, dayanmada isə sürəti azaltma prosesi olmalıdır. Ümumi sürət yuxarı və aşağı eyni qanun, nümunə olaraq aşağıdakı sürətləndirmə: sürətləndirmə prosesi atlama tezliyindən və sürət əyrisindən (və əksinə) ibarətdir. Başlanğıc tezliyi çox böyük olmamalıdır, əks halda bu da bloklanma və itmiş addım yaradacaqdır. Sürətin yuxarı və aşağı əyriləri ümumiyyətlə eksponensial əyrilər və ya düzəliş edilmiş eksponensial əyrilərdir, əlbəttə ki, düz xətlər və ya sinus əyriləri və s. də istifadə edə bilər. İstifadəçilər öz yüklərinə uyğun olaraq müvafiq cavab tezliyi və sürət əyrisini seçməlidirlər və ideal əyri tapmaq asan deyil və bu adətən bir neçə sınaq tələb edir. Faktiki proqram proqramlaşdırma prosesində eksponensial əyri daha çətin olur, ümumiyyətlə əvvəlcədən hesablanan vaxt sabitləri kompüter yaddaşında saxlanılır, iş prosesi birbaşa seçilir.

6, step motor isti, normal temperatur diapazonu nədir?

Həddindən artıq yüksək mühərrik temperaturu mühərrikin maqnit materialını maqnitsizləşdirəcək, nəticədə fırlanma momenti və hətta addım itkisi azalacaq. Buna görə də, mühərrikin xarici hissəsinin icazə verilən maksimum temperaturu müxtəlif maqnit materiallarının demaqnitləşmə nöqtəsindən asılı olmalıdır. Ümumiyyətlə, maqnit materialların demaqnitləşmə nöqtəsi 130 dərəcədən yuxarı, bəziləri isə daha yüksəkdir. Beləliklə, 80-90 dərəcə Selsidə pilləli motorun görünüşü tamamilə normaldır.

7, iki fazalı pilləli mühərrik və dörd fazalı pilləli mühərrik fərqi nədir? 

İki fazalı pilləli mühərriklərdə statorda dörd çıxış naqili olan yalnız iki sarım var, bütün addım üçün 1,8° və yarım addım üçün 0,9°. Sürücüdə iki fazalı sarımın cari axını və cərəyan istiqamətini idarə etmək kifayətdir. Statorda dörd fazalı pilləli mühərrik dörd sarım olsa da, səkkiz tel var, bütün addım 0,9 °, 0,45 ° üçün yarım addımdır, lakin sürücünün dörd sarımını idarə etməsi lazımdır, dövrə nisbətən mürəkkəbdir. Belə ki, iki fazalı sürücü ilə iki fazalı motor, dörd fazalı səkkiz telli motor paralel, seriyalı, tək qütblü tip üç əlaqə üsuluna malikdir. Paralel əlaqə: dörd fazalı sarım iki-iki, sarımın müqaviməti və endüktansı eksponent olaraq azalır, motor yaxşı sürətlənmə performansı ilə, böyük bir fırlanma anı ilə yüksək sürətlə işləyir, lakin mühərrikin nominal cərəyandan iki dəfə, istilik, sürücü çıxış gücü tələbləri müvafiq olaraq artdı. Serialda istifadə edildikdə, sarımın müqaviməti və endüktansı eksponent olaraq artır, motor aşağı sürətlə sabitdir, səs-küy və istilik istehsalı kiçikdir, sürücü üçün tələblər yüksək deyil, lakin yüksək sürətli fırlanma momenti itkisi böyükdür. Beləliklə, istifadəçilər tələblərə uyğun olaraq dörd fazalı səkkiz telli pilləli mühərrik naqil üsulunu seçə bilərlər.

8, motor dörd fazalı altı xəttdir və pilləli motor sürücüsü dörd xəttə həll olduğu müddətcə necə istifadə olunur?

Dörd fazalı altı telli mühərrik üçün, asılmış iki telin orta kranı bağlı deyil, digər dörd tel və sürücü bağlıdır.

9, reaktiv pilləli mühərriklər və hibrid pilləli mühərriklər arasındakı fərq?

Quruluş və material baxımından fərqli olan hibrid mühərriklərin içərisində daimi maqnit tipli material var, buna görə də hibrid pilləli mühərriklər yüksək çıxış gücü və aşağı səs-küylə nisbətən rəvan işləyir.