01
Eyni addım motoru üçün, bu an-tezlik xüsusiyyətləri fərqli sürücü sxemlərindən istifadə edərkən çox dəyişir.
2
Active motoru işlədikdə, nəbz siqnalları hər bir mərhələnin sarımlarına, müəyyən bir qaydada (sarımların enerjili və sürücünün içərisindəki ring distribyutoru tərəfindən enerjili olması və enerjili olan bir şəkildə).
3
Active motoru digər mühərriklərdən fərqlidir, onun nominal qiymətləndirilmiş gərginliyi və reytinqli cərəyan yalnız istinad dəyərləridir; Popping motoru nəbzlər ilə təchiz olunduğundan, enerji təchizatı gərginliyi onun orta gərginlik deyil, o qədər də artan motorun qiymətləndirilmiş diapazonundan kənarda işləyə bilər. Ancaq seçim qiymətləndirilən dəyərdən çox uzaqlaşmamalıdır.
4
Active motoru Yığılmış bir səhv yoxdur: ümumiyyətlə addım atma motorunun dəqiqliyi həqiqi addım bucağının üç-beş faizidir və bu yığılmır.
5
Təcavüzkar mühərrikin yüksək temperaturu: addım atma motorunun yüksək temperaturu, əvvəlcə fırlanma anı və ya hətta işləməməsinə səbəb olan motorun maqnit materialı dekangnetise, buna görə motor görünüşünün maksimum icazə verilməsinin müxtəlif mühərriklərin maqnit materialının demagnetisation nöqtəsindən asılı olmalıdır; Ümumiyyətlə, maqnit materialının demagnetisation nöqtəsi 130 dərəcədən çoxdur və bəziləri hətta 200 dərəcədən çox olan Celsius-a qədərdir, bu da görünüşü ərzində 80-90 dərəcə olan Selsi temperaturuna sahib olmaq üçün tamamilə normaldır. Buna görə də addım atma motorunun istiliyi 80-90 dərəcə olan Celsius tamamilə normaldır.
Motorun fırlanma anı fırlanma sürətinin artması ilə azalacaq: addım atma motoru döndü, motorun hər mərhələsinin sarılmasının indukturu tərs elektromotor qüvvəsi təşkil edəcək; Tezlik nə qədər yüksəkdirsə, əks elektromotor qüvvəsi daha böyükdür. Onun hərəkətinə görə, motorun fazası cari artan tezlik (və ya sürət) ilə azalır, nəticədə fırlanma anının azalması ilə azalır.
7
Stepping motoru normal olaraq aşağı sürətlə işləyə bilər, ancaq müəyyən bir tezlikdən daha yüksək olarsa, başlaya bilməz və fit çalma səsi ilə müşayiət olunur. ATTPING Motorluğun bir texniki parametri var: Yəni heç yüklənməyən vəziyyətdə olan motor, nəbz tezliyi dəyərdən daha yüksək olduqda, pulse tezliyinə başlaya bilər, çünki motor normal başlaya bilməzsə, addım itkisi və ya bloklama baş verə bilər. Bir yük vəziyyətində başlanğıc tezliyi aşağı olmalıdır. Motor yüksək sürətlə çatmaq olarsa, nəbz tezliyi sürətlənməlidir, yəni başlanğıc tezliyi aşağı olmalıdır və sonra istədiyiniz yüksək tezlik (aşağıdan yüksəkdən motor sürətinə) sürətləndi.
8
Hibrid Stepper motorlu sürücülər üçün tədarük gərginliyi ümumiyyətlə geniş çeşidlidir və tədarük gərginliyi ümumiyyətlə motorun əməliyyat sürətinə və cavab tələblərinə uyğun olaraq seçilir. Motorun iş sürəti yüksəkdirsə və ya cavab tələbi tezdirsə, onda gərginlik dəyəri də yüksəkdir, ancaq tədarük gərginliyinin ripple sürücünün maksimum giriş gərginliyindən çox olmamalıdır, əks halda sürücü zədələnə bilər.
9
Enerji təchizatı cərəyanı ümumiyyətlə sürücünün cərəyan mərhələsinə uyğun olaraq müəyyən edilir. Xətti enerji təchizatı istifadə olunarsa, enerji təchizatı cərəyanı i 1,1 ilə 1,3 dəfə, bir keçid enerjisi təchizatı istifadə olunarsa, enerji təchizatı cərəyanı i 1,5 ilə 2,0 dəfə götürülə bilər.
10
Offline siqnalının az olduqda, sürücünün motora cari çıxışı kəsilir və motor rotoru pulsuz bir vəziyyətdədir (oflayn dövlət). Bəzi avtomatlaşdırma cihazlarında, sürücü enerjisiz sürücülük olmadan motor şaftının (əl rejimi) birbaşa fırlanması tələb olunarsa, mühərrik oflayn olaraq əl ilə işləmə və ya düzəliş üçün pulsuz siqnal aşağı salına bilər. Əllə işləmə tamamlandıqdan sonra avtomatik idarəetməni davam etdirmək üçün pulsuz siqnal yenidən qurulur.
11
İki fazalı bir addımlıq motorunun fırlanması istiqamətini tənzimləmək üçün sadə bir yol, enerjili olduqda, motor və sürücü məftillərinin A + və A- (və ya B + və B-) dəyişdirməkdir.
Time vaxt: May-20-2024