An elektrik mühərrikielektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir cihazdır və Faradeyin ilk elektrik mühərrikini ixtira etdiyi vaxtdan bu yana hər yerdə bu cihaz olmadan həyatımızı yaşaya bilmişik.
Hal-hazırda avtomobillər əsasən mexaniki olandan elektriklə idarə olunan cihazlara sürətlə dəyişir və avtomobillərdə mühərriklərin istifadəsi getdikcə daha geniş yayılır. Bir çox insanlar avtomobillərində neçə mühərrik quraşdırıldığını təxmin edə bilməyə bilər və aşağıdakı giriş sizə avtomobilinizdəki mühərrikləri kəşf etməyə kömək edəcək.
Avtomobillərdə mühərriklərin tətbiqi
Avtomobilinizdə motorun harada olduğunu öyrənmək üçün elektrik oturacağı onu tapmaq üçün ideal yerdir. Ekonom avtomobillərdə mühərriklər adətən ön və arxa tənzimlənməni və arxa dayağın əyilməsini təmin edir. Premium avtomobillərdə,elektrik mühərriklərielektrik mühərrikləri olmadan istifadə edilə bilən digər funksiyalar arasında hündürlüyün tənzimlənməsinə, məsələn, oturacaq alt yastığının uzanmasına, bel dəstəyinə, baş dayaqlığının tənzimlənməsinə və yastığın möhkəmliyinə nəzarət edə bilər. Elektrik mühərriklərindən istifadə edən digər oturacaq xüsusiyyətlərinə elektrik oturacaqlarının qatlanması və arxa oturacaqların elektrik yüklənməsi daxildir.
Ön şüşə silənlər ən çox yayılmış nümunədirelektrik mühərrikimüasir avtomobillərdə tətbiqlər. Tipik olaraq, hər bir avtomobildə ön sileceklər üçün ən azı bir silecek mühərriki var. Arxa şüşə təmizləyiciləri yolsuzluq avtomobilləri və anbar qapısı arxası olan avtomobillər arasında getdikcə populyarlaşır, bu da o deməkdir ki, arxa şüşələr və müvafiq mühərriklər əksər avtomobillərdə mövcuddur. Başqa bir motor yuyucu mayeni ön şüşəyə, bəzi avtomobillərdə isə öz kiçik siləcəkləri ola bilən faralara vurur.
Demək olar ki, hər bir avtomobildə istilik və soyutma sistemi vasitəsilə hava dövran edən bir üfleyici var; bir çox avtomobilin salonunda iki və ya daha çox fanat var. Yüksək səviyyəli avtomobillərin oturacaqlarında yastıq havalandırması və istilik paylanması üçün fanatlar da var.
Əvvəllər pəncərələr tez-tez əl ilə açılır və bağlanırdı, lakin indi elektrik pəncərələri geniş yayılmışdır. Gizli mühərriklər lyuklar və arxa şüşələr də daxil olmaqla hər bir pəncərədə yerləşdirilir. Bu pəncərələr üçün istifadə edilən aktuatorlar relelər qədər sadə ola bilər, lakin təhlükəsizlik tələbləri (məsələn, maneələrin aşkarlanması və ya sıxıcı obyektlərin aşkarlanması) hərəkətə nəzarət və sürücü qüvvəsinin məhdudlaşdırılması ilə daha ağıllı ötürücülərin istifadəsinə gətirib çıxarır.
Manueldən elektrikə keçid, avtomobil kilidləri daha rahat olur. Motorlu idarəetmənin üstünlükləri arasında uzaqdan idarəetmə kimi rahat funksiyalar və toqquşmadan sonra avtomatik kilidin açılması kimi təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik və kəşfiyyat daxildir. Elektrikli pəncərələrdən fərqli olaraq, elektrik qapı kilidləri əl ilə işləmə seçimini saxlamalıdır, buna görə də bu, mühərrikin dizaynına və elektrik qapı kilidinin quruluşuna təsir göstərir.
İdarə panellərində və ya klasterlərdəki göstəricilər işıq yayan diodlara (LED) və ya digər növ displeylərə çevrilə bilər, lakin indi hər bir siferblat və ölçü cihazı kiçik elektrik mühərriklərindən istifadə edir. Rahatlıq təmin edən kateqoriyaya daxil olan digər mühərriklərə yan güzgülərin qatlanması və mövqe tənzimlənməsi kimi ümumi xüsusiyyətlər, həmçinin konvertasiya edilə bilən zirvələr, geri çəkilə bilən pedallar və sürücü ilə sərnişin arasında şüşə bölücülər kimi daha əhval-ruhiyyəli tətbiqlər daxildir.
Kaputun altında elektrik mühərrikləri bir sıra başqa yerlərdə daha çox yayılmışdır. Bir çox hallarda elektrik mühərrikləri kəmərlə idarə olunan mexaniki komponentləri əvəz edir. Nümunələrə radiator fanatları, yanacaq nasosları, su nasosları və kompressorlar daxildir. Bu funksiyaları kəmər sürücüsündən elektrik sürücüsünə dəyişdirməyin bir sıra üstünlükləri var. Bunlardan biri odur ki, müasir elektron avadanlıqlarda ötürücü mühərriklərdən istifadə kəmərlər və kasnaklardan daha çox enerjiyə qənaət edir, nəticədə yanacaq səmərəliliyinin artırılması, çəkinin azalması və tullantıların azaldılması kimi üstünlüklər əldə edilir. Digər bir üstünlük ondan ibarətdir ki, kəmərlərdən daha çox elektrik mühərriklərinin istifadəsi mexaniki dizaynda daha çox sərbəstlik verir, çünki nasosların və ventilyatorların montaj yerlərinin hər bir kasnağa bərkidilməli olan serpantin kəməri ilə məhdudlaşdırılması lazım deyil.
Avtomobil daxili mühərrik texnologiyasında tendensiyalar
Elektrik mühərrikləri yuxarıdakı diaqramda qeyd olunan yerlərdə əvəzolunmazdır və sonradan avtomobil daha elektronlaşdıqca və avtonom idarəetmə və zəkanın inkişafı təmin olunduqca, elektrik mühərrikləri avtomobildə getdikcə daha çox istifadə ediləcək və sürücü üçün mühərriklərin növü də dəyişir.
Əvvəllər avtomobillərdəki əksər mühərriklər standart 12V avtomobil sistemlərindən istifadə edirdisə, ikili gərginlikli 12V və 48V sistemləri indi əsas cərəyana çevrilir, ikili gərginlik sistemi 12V batareyadan bəzi yüksək cərəyan yüklərini çıxarmağa imkan verir. 48V təchizatı istifadə etməyin üstünlüyü eyni güc üçün cərəyanın dörd qat azalması və kabellərin və mühərrik sarımlarının çəkisinin müşayiət olunan azalmasıdır. 48V gücünə yenilənə bilən yüksək cərəyan yükləri olan tətbiqlərə başlanğıc mühərrikləri, turbokompressorlar, yanacaq nasosları, su nasosları və soyutma fanatları daxildir. Bu komponentlər üçün 48V elektrik sisteminin yerləşdirilməsi yanacaq sərfiyyatına təxminən 10 faiz qənaət edə bilər.
Motor növlərini başa düşmək
Fərqli tətbiqlər müxtəlif mühərriklər tələb edir və mühərriklər müxtəlif yollarla təsnif edilə bilər.
1. İşləyən güc mənbəyinə görə təsnifat - Mühərrikin işləyən enerji mənbəyindən asılı olaraq, onu DC mühərrikləri və AC mühərrikləri kimi təsnif etmək olar. Onların arasında AC mühərrikləri də bir fazalı mühərriklərə və üç fazalı mühərriklərə bölünür.
2. İş prinsipinə görə - fərqli quruluşa və iş prinsipinə görə, motor DC mühərrikinə, asinxron mühərrikə və sinxron mühərrikə bölünə bilər. Sinxron mühərrikləri həmçinin daimi maqnitli sinxron mühərriklərə, istəksiz sinxron mühərriklərə və histerezis mühərriklərinə bölmək olar. Asinxron mühərriki asinxron mühərrik və AC kommutator mühərrikinə bölmək olar.
3. Başlama və işləmə rejiminə görə təsnifat - işə salma və işləmə rejiminə görə mühərriki kondensatorla işə salınan bir fazalı asinxron mühərrik, kondansatörlə işləyən bir fazalı asinxron mühərrik, kondansatörlə işə salınan bir fazalı asinxron mühərrik və split fazalı bir fazalı asinxron mühərrik bölmək olar.
4. İstifadəsinə görə təsnifat - elektrik mühərrikləri istifadəyə görə idarəedici mühərriklərə və idarəetmə mühərriklərinə bölünə bilər. Sürücü mühərriki elektrik mühərrikləri, məişət texnikası (o cümlədən paltaryuyan maşınlar, elektrik ventilyatorları, soyuducular, kondisionerlər, maqnitofonlar, videomagnitofonlar, videoregistratorlar, DVD pleyerlər, hooverlər, kameralar, elektrik mühərrikləri və s. və digər ümumi təyinatlı kiçik maşın və avadanlıqlar (o cümlədən müxtəlif kiçik dəzgahlar, kiçik maşınlar, tibbi avadanlıqlar, elektron alətlər və s.). İdarəetmə mühərrikləri pilləli mühərriklərə və servo mühərriklərə bölünür.
5. Rotorun quruluşuna görə təsnifat - rotorun strukturuna görə mühərrik qəfəsli asinxron mühərrikə (köhnə standart sincap qəfəsli asinxron mühərrik adlanır) və məftilli rotorlu asinxron mühərrikə (köhnə standart məftilli asinxron mühərrik adlanır) bölünə bilər.
6. İşləmə sürətinə görə təsnifat - işləmə sürətinə görə mühərriki yüksək sürətli mühərriklərə, aşağı sürətli mühərriklərə, sabit sürətli mühərriklərə, sürətli mühərriklərə bölmək olar.
Hal-hazırda, avtomobil gövdəsi tətbiqlərindəki əksər mühərriklər ənənəvi həll yolu olan fırçalı DC mühərriklərindən istifadə edir. Bu mühərrikləri idarə etmək sadədir və fırçalar tərəfindən təmin edilən kommutasiya funksiyasına görə nisbətən ucuzdur. Bəzi tətbiqlərdə fırçasız DC (BLDC) mühərrikləri çəkisini azaldan və daha yaxşı yanacaq qənaəti və daha az emissiya təmin edən güc sıxlığı baxımından əhəmiyyətli üstünlüklər təklif edir və istehsalçılar BLDC mühərriklərindən qabaq şüşə silənlərdə, kabinənin qızdırılmasında, havalandırma və kondisioner (HVAC) üfleyiciləri və nasoslarında istifadə etməyi seçirlər. Bu tətbiqlərdə mühərriklər elektrik şüşələri və ya elektrik oturacaqları kimi müvəqqəti əməliyyatdan daha çox uzun müddət işləməyə meyllidirlər, burada fırçalanmış mühərriklərin sadəliyi və qənaətcilliyi üstünlük təşkil edir.
Elektrikli avtomobillər üçün uyğun elektrik mühərrikləri
Yanacağa qənaət edən avtomobillərdən sırf elektriklə işləyən avtomobillərə keçid avtomobilin mərkəzində motorla idarə olunan mühərriklərə keçidi görəcək.
Mühərrikin ötürücü sistemi mühərrikdən, güc çeviricisindən, müxtəlif aşkarlama sensorlarından və enerji təchizatından ibarət olan elektrik avtomobilinin ürəyidir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün uyğun mühərriklərə aşağıdakılar daxildir: DC mühərrikləri, fırçasız DC mühərrikləri, asinxron mühərriklər, daimi maqnitli sinxron mühərriklər və dəyişdirilmiş istəksiz mühərriklər.
DC motor DC elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir mühərrikdir və yaxşı sürət tənzimləmə performansına görə elektrik enerjisinin sürüklənməsində geniş istifadə olunur. O, həmçinin böyük başlanğıc fırlanma anı və nisbətən sadə idarəetmə xüsusiyyətlərinə malikdir, buna görə də ağır yük altında başlayan və ya vahid sürət tənzimlənməsini tələb edən hər hansı bir mexanizm, məsələn, böyük geri dönən yayma dəyirmanları, bucurqadlar, elektrik lokomotivləri, tramvaylar və s. DC mühərriklərinin istifadəsi üçün uyğundur.
Fırçasız DC motor, elektrik nəqliyyat vasitələrinin yük xüsusiyyətlərinə çox uyğundur, aşağı sürətli böyük fırlanma anı xüsusiyyətlərinə malikdir, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürətlənmə tələblərinə cavab vermək üçün böyük bir başlanğıc fırlanma anı təmin edə bilər, eyni zamanda, aşağı, orta və yüksək geniş sürət diapazonunda işləyə bilər, həm də yüksək səmərəlilik xüsusiyyətlərinə malikdir, yüngül yüklü şəraitdə, yüksək səmərəliliyə malikdir. Dezavantaj odur ki, motor özü AC mühərrikindən daha mürəkkəbdir və nəzarətçi fırçalanmış DC mühərrikindən daha mürəkkəbdir.
Asinxron mühərrik, yəni asinxron mühərrik rotorun fırlanan maqnit sahəsinə yerləşdirildiyi və fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında fırlanan fırlanma momentinin alındığı və beləliklə də rotorun fırlandığı qurğudur. Asinxron motor quruluşu sadədir, istehsalı və saxlanması asandır, sabit sürət yük xüsusiyyətlərinə yaxındır, əksər sənaye və kənd təsərrüfatı istehsalı maşınlarının sürüklənməsinin tələblərinə cavab verə bilər. Bununla belə, asinxron mühərrikin sürəti və onun fırlanan maqnit sahəsinin sinxron sürəti sabit fırlanma sürətinə malikdir və beləliklə, sürətin tənzimlənməsi zəifdir, DC mühərriki kimi iqtisadi deyil, çevikdir. Bundan əlavə, yüksək güclü, aşağı sürətli tətbiqlərdə asinxron mühərriklər sinxron mühərriklər qədər ağlabatan deyil.
Daimi maqnit sinxron mühərriki, fırlanan maqnit sahəsi yaratmaq üçün rotor rolunu oynayan daimi maqnitlərin həyəcanlanması ilə sinxron fırlanan maqnit sahəsi yaradan və üç fazalı stator sarımları fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında armatur vasitəsilə reaksiya verən və üç fazalı simmetrik cərəyanları induksiya edən sinxron mühərrikdir. Daimi maqnit mühərriki kiçik ölçülü, yüngül çəki, kiçik fırlanan ətalət və yüksək güc sıxlığı ilə məhdud yer olan elektrik nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur. Bundan əlavə, o, böyük bir fırlanma anının ətalət nisbətinə, güclü həddindən artıq yükləmə qabiliyyətinə və xüsusilə aşağı fırlanma sürətlərində böyük bir çıxış momentinə malikdir, bu da kompüterləşdirilmiş avtomobilin işə salınması sürətlənməsi üçün uyğundur. Buna görə də, daimi maqnit mühərrikləri ümumiyyətlə yerli və xarici elektrikli avtomobil seansları tərəfindən tanınıb və bir sıra elektrik avtomobillərində istifadə olunur. Məsələn, Yaponiyada əksər elektrik avtomobilləri Toyota Prius hibridində istifadə olunan daimi maqnit mühərrikləri ilə idarə olunur.
Göndərmə vaxtı: 31 yanvar 2024-cü il