An elektrik mühərrikielektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir cihazdır və Faradayın ilk elektrik mühərrikini ixtira etməsindən bəri, həyatımızı bu cihaz olmadan hər yerdə yaşaya bilmişik.
İndiki vaxtda avtomobillər əsasən mexaniki cihazlardan elektriklə işləyən cihazlara sürətlə dəyişir və avtomobillərdə mühərriklərin istifadəsi getdikcə daha geniş yayılır. Bir çox insan avtomobillərində neçə mühərrikin olduğunu təxmin edə bilməyə bilər və aşağıdakı giriş avtomobilinizdəki mühərrikləri kəşf etməyə kömək edəcək.
Avtomobillərdə mühərriklərin tətbiqi
Avtomobilinizdə mühərrikin harada olduğunu öyrənmək üçün elektrik oturacağı onu tapmaq üçün ideal yerdir. Ekonom sinif avtomobillərdə mühərriklər adətən ön və arxa tənzimləməni və arxa dayaq əyilməsini təmin edir. Premium avtomobillərdə isə,elektrik mühərriklərielektrik mühərrikləri olmadan istifadə edilə bilən digər xüsusiyyətlər arasında hündürlük tənzimlənməsini, məsələn, oturacağın alt yastığının əyilməsini, bel dəstəyini, baş dayağının tənzimlənməsini və yastığın möhkəmliyini idarə edə bilər. Elektrik mühərriklərindən istifadə edən digər oturacaq xüsusiyyətlərinə oturacağın elektriklə qatlanması və arxa oturacaqların elektriklə yüklənməsi daxildir.
Şüşə silənlər ən çox yayılmış nümunədirelektrik mühərrikiMüasir avtomobillərdə tətbiqlər. Adətən, hər bir avtomobildə ön şüşə silənlər üçün ən azı bir şüşə silən mühərriki olur. Arxa şüşə silənlər yolsuzluq avtomobillərində və anbar qapısı olan avtomobillərdə getdikcə daha populyarlaşır, bu da o deməkdir ki, arxa şüşə silənlər və müvafiq mühərriklər əksər avtomobillərdə mövcuddur. Başqa bir mühərrik yuyucu mayeni ön şüşəyə, bəzi avtomobillərdə isə öz kiçik şüşə silənləri ola bilən faralara vurur.
Demək olar ki, hər bir avtomobildə istilik və soyutma sistemi vasitəsilə hava dövranını təmin edən üfləyici var; bir çox nəqliyyat vasitələrinin salonunda iki və ya daha çox ventilyator var. Yüksək səviyyəli nəqliyyat vasitələrində oturacaqlarda yastıqlı ventilyasiya və istilik paylanması üçün ventilyatorlar da var.
Əvvəllər pəncərələr tez-tez əl ilə açılıb bağlanırdı, lakin indi elektrikli pəncərələr geniş yayılıb. Hər pəncərədə gizli mühərriklər, o cümlədən lyuklar və arxa pəncərələr yerləşdirilir. Bu pəncərələr üçün istifadə olunan aktuatorlar röleler qədər sadə ola bilər, lakin təhlükəsizlik tələbləri (məsələn, maneələri aşkar etmək və ya obyektləri sıxmaq) hərəkət monitorinqi və idarəetmə qüvvəsinin məhdudlaşdırılması ilə daha ağıllı aktuatorların istifadəsinə gətirib çıxarır.
Əl ilə idarə olunan avtomobil kilidlərindən elektriklə idarə olunan avtomobil kilidlərinə keçməklə daha rahat hala gəlir. Motorlu idarəetmənin üstünlüklərinə uzaqdan idarəetmə kimi rahat xüsusiyyətlər, toqquşmadan sonra avtomatik kilidin açılması kimi təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik və zəka daxildir. Elektrikli pəncərələrdən fərqli olaraq, elektrikli qapı kilidləri əl ilə idarəetmə seçimini saxlamalıdır, buna görə də bu, mühərrikin dizaynına və elektrikli qapı kilidinin strukturuna təsir göstərir.
İdarəetmə panellərindəki və ya klasterlərdəki göstəricilər işıq saçan diodlara (LED) və ya digər növ displeylərə çevrilmiş ola bilər, lakin indi hər bir siferblat və ölçü cihazı kiçik elektrik mühərriklərindən istifadə edir. Rahatlıq təmin edən kateqoriyadakı digər mühərriklərə yan güzgülərin qatlanması və vəziyyətin tənzimlənməsi kimi ümumi xüsusiyyətlər, eləcə də sürücü ilə sərnişin arasında konvertasiya edilə bilən üst hissələr, geri çəkilə bilən pedallar və şüşə bölücülər kimi daha əhval-ruhiyyəli tətbiqlər daxildir.
Kapotun altında elektrik mühərrikləri bir sıra başqa yerlərdə daha çox yayılmaqdadır. Bir çox hallarda elektrik mühərrikləri kəmərlə idarə olunan mexaniki komponentləri əvəz edir. Nümunələrə radiator ventilyatorları, yanacaq nasosları, su nasosları və kompressorlar daxildir. Bu funksiyaları kəmərlə idarə olunandan elektriklə idarə olunana dəyişdirməyin bir neçə üstünlüyü var. Bunlardan biri müasir elektron avadanlıqlarda ötürücü mühərriklərin istifadəsi kəmər və kasnaklardan istifadəyə nisbətən daha səmərəli olmasıdır və nəticədə yanacaq səmərəliliyinin artırılması, çəki azalması və emissiyaların azalması kimi üstünlüklər əldə edilir. Digər bir üstünlük isə kəmərlər əvəzinə elektrik mühərriklərinin istifadəsi mexaniki dizaynda daha çox sərbəstlik verir, çünki nasosların və ventilyatorların montaj yerləri hər kasnağa bərkidilməsi lazım olan ilanvari kəmərlə məhdudlaşdırılmamalıdır.
Nəqliyyat vasitələrində mühərrik texnologiyasındakı trendlər
Yuxarıdakı diaqramda işarələnmiş yerlərdə elektrik mühərrikləri əvəzolunmazdır və nəticədə avtomobil daha elektronlaşdıqca, muxtar sürücülük və zəka inkişaf etdikcə, avtomobildə elektrik mühərriklərindən getdikcə daha çox istifadə olunacaq və sürücü üçün mühərriklərin növü də dəyişir.
Əvvəllər avtomobillərdəki mühərriklərin əksəriyyəti standart 12V avtomobil sistemlərindən istifadə edirdisə, ikiqat gərginlikli 12V və 48V sistemləri indi geniş yayılmaqdadır və ikiqat gərginlikli sistem 12V batareyadan bəzi yüksək cərəyan yüklərinin çıxarılmasına imkan verir. 48V təchizatın istifadəsinin üstünlüyü eyni güc üçün cərəyanın dörd dəfə azalması və kabellərin və mühərrik sarımlarının çəkisinin azalmasıdır. 48V gücünə yenilənə bilən yüksək cərəyan yükləri olan tətbiqlərə starter mühərrikləri, turbomühərriklər, yanacaq nasosları, su nasosları və soyutma ventilyatorları daxildir. Bu komponentlər üçün 48V elektrik sisteminin yerləşdirilməsi yanacaq sərfiyyatında təxminən 10 faiz qənaət edə bilər.
Motor növlərini anlamaq
Fərqli tətbiqlər fərqli mühərriklər tələb edir və mühərriklər müxtəlif yollarla təsnif edilə bilər.
1. İşləyən enerji mənbəyinə əsaslanan təsnifat - Mühərrikin işlək enerji mənbəyindən asılı olaraq, o, DC mühərriklərinə və AC mühərriklərinə təsnif edilə bilər. Bunların arasında AC mühərrikləri də tək fazalı mühərriklərə və üç fazalı mühərriklərə bölünür.
2. İş prinsipinə görə - fərqli quruluşa və iş prinsipinə görə, mühərrik DC mühərriki, asinxron mühərrik və sinxron mühərrikə bölünə bilər. Sinxron mühərriklər həmçinin daimi maqnit sinxron mühərriklərinə, istəksizlik sinxron mühərriklərinə və histerezis mühərriklərinə bölünə bilər. Asinxron mühərrik asinxron mühərrikə və AC kommutator mühərrikinə bölünə bilər.
3. Başlatma və işləmə rejiminə görə təsnifat - mühərriki başlatma və işləmə rejiminə görə kondensatorla işə salınan tək fazalı asinxron mühərrik, kondensatorla işləyən tək fazalı asinxron mühərrik, kondensatorla işə salınan tək fazalı asinxron mühərrik və bölünmüş fazalı tək fazalı asinxron mühərrikə bölmək olar.
4. İstifadəsinə görə təsnifat - elektrik mühərrikləri istifadəsinə görə ötürücü mühərriklərə və idarəetmə mühərriklərinə bölünə bilər. Sürücü mühərriki elektrik mühərrikləri ilə elektrik alətlərinə (qazma, cilalama, üyütmə, yarıqlama, kəsmə, üyütmə və digər alətlər daxil olmaqla), elektrik mühərrikləri ilə məişət texnikasına (paltaryuyan maşınlar, elektrik ventilyatorları, soyuducular, kondisionerlər, maqnitofonlar, VCR-lər, videoqeydiyyatçılar, DVD pleyerlər, halqalar, kameralar, saç qurutma maşınları, elektrik ülgücləri və s. daxil olmaqla), elektrik mühərrikləri ilə digər ümumi təyinatlı kiçik maşın və avadanlıqlara (müxtəlif kiçik dəzgahlar, kiçik maşınlar, tibbi avadanlıqlar, elektron cihazlar və s. daxil olmaqla) bölünür. İdarəetmə mühərrikləri pilləli mühərriklərə və servo mühərriklərə bölünür.
5. Rotorun quruluşuna görə təsnifat - rotorun quruluşuna görə mühərrik qəfəsli induksiya mühərrikinə (köhnə standart dələ qəfəsli asinxron mühərrik adlanır) və məftilli rotorlu induksiya mühərrikinə (köhnə standart məftilli asinxron mühərrik adlanır) bölünə bilər.
6. İşləmə sürətinə görə təsnifat - işləmə sürətinə görə mühərriklər yüksək sürətli mühərriklərə, aşağı sürətli mühərriklərə, sabit sürətli mühərriklərə və sürətli mühərriklərə bölünə bilər.
Hazırda avtomobil kuzov tətbiqlərində əksər mühərriklər ənənəvi həll olan fırçalanmış DC mühərriklərindən istifadə edir. Bu mühərrikləri idarə etmək asandır və fırçaların təmin etdiyi kommutasiya funksiyası səbəbindən nisbətən ucuzdur. Bəzi tətbiqlərdə fırçasız DC (BLDC) mühərrikləri güc sıxlığı baxımından əhəmiyyətli üstünlüklər təklif edir ki, bu da çəkini azaldır, daha yaxşı yanacaq qənaəti və daha az emissiya təmin edir və istehsalçılar BLDC mühərriklərini şüşə silənlərdə, kabin isitməsində, ventilyasiya və kondisionerləşdirməsində (HVAC) üfləyicilərdə və nasoslarda istifadə etməyi seçirlər. Bu tətbiqlərdə mühərriklər elektrik şüşələri və ya elektrik oturacaqları kimi müvəqqəti işləmə əvəzinə uzun müddət işləməyə meyllidirlər, burada fırçalanmış mühərriklərin sadəliyi və səmərəliliyi üstünlük təşkil edir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün uyğun elektrik mühərrikləri
Yanacağa qənaət edən nəqliyyat vasitələrindən sırf elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçid avtomobilin mərkəzində mühərriklə işləyən mühərriklərə keçidi təmin edəcək.
Mühərrik idarəetmə sistemi elektrikli nəqliyyat vasitəsinin ürəyidir və mühərrik, güc çeviricisi, müxtəlif aşkarlama sensorları və enerji mənbəyindən ibarətdir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün uyğun mühərriklərə aşağıdakılar daxildir: DC mühərrikləri, fırçasız DC mühərrikləri, asinxron mühərriklər, daimi maqnit sinxron mühərrikləri və açarlı inadkarlıq mühərrikləri.
DC mühərriki, DC elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir mühərrikdir və yaxşı sürət tənzimləmə performansına görə elektrik enerjisi müqavimətində geniş istifadə olunur. Həmçinin böyük başlanğıc momenti və nisbətən sadə idarəetmə xüsusiyyətlərinə malikdir, buna görə də ağır yük altında işləyən və ya vahid sürət tənzimləməsini tələb edən hər hansı bir maşın, məsələn, böyük geri çevrilə bilən diyircəkli dəyirmanlar, vinçlər, elektrik lokomotivləri, tramvaylar və s., DC mühərriklərinin istifadəsi üçün uyğundur.
Fırçasız DC mühərriki elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yük xüsusiyyətlərinə çox uyğundur, aşağı sürətli böyük fırlanma anı xüsusiyyətlərinə malikdir, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürətləndirmə tələblərini ödəmək üçün böyük bir başlanğıc fırlanma anı təmin edə bilər, eyni zamanda aşağı, orta və yüksək geniş sürət diapazonlarında işləyə bilər, həmçinin yüksək səmərəlilik xüsusiyyətlərinə malikdir, yüngül yüklü şəraitdə yüksək səmərəliliyə malikdir. Dezavantajı mühərrikin özünün AC mühərrikindən daha mürəkkəb olması və nəzarətçinin fırçalanmış DC mühərrikindən daha mürəkkəb olmasıdır.
Asinxron mühərrik, yəni induksiya mühərriki, rotorun fırlanan maqnit sahəsinə yerləşdirildiyi və fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında fırlanma momentinin əldə edildiyi və beləliklə, rotorun fırlandığı bir cihazdır. Asinxron mühərrikin quruluşu sadədir, istehsalı və saxlanması asandır, sabit sürət yük xüsusiyyətlərinə yaxındır, əksər sənaye və kənd təsərrüfatı istehsal maşınlarının sürükləmə tələblərinə cavab verə bilər. Bununla belə, asinxron mühərrikin sürəti və fırlanan maqnit sahəsinin sinxron sürəti sabit fırlanma sürətinə malikdir və beləliklə, sürət tənzimlənməsi zəifdir, DC mühərriki qədər iqtisadi deyil, çevikdir. Bundan əlavə, yüksək güclü, aşağı sürətli tətbiqlərdə asinxron mühərriklər sinxron mühərriklər qədər ağlabatan deyil.
Daimi maqnitli sinxron mühərrik, fırlanan maqnit sahəsi yaratmaq üçün rotor kimi çıxış edən daimi maqnitlərin həyəcanlanması ilə sinxron fırlanan maqnit sahəsi yaradan sinxron mühərrikdir və üç fazalı stator sarımları fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında armatur vasitəsilə reaksiya verərək üç fazalı simmetrik cərəyanlar yaradır. Daimi maqnit mühərriki kiçik ölçülü, yüngül çəkili, kiçik fırlanan ətalət və yüksək güc sıxlığına malikdir ki, bu da məhdud sahəyə malik elektrik nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur. Bundan əlavə, o, böyük fırlanma momenti-ətalət nisbətinə, güclü həddindən artıq yükləmə qabiliyyətinə və xüsusilə aşağı fırlanma sürətlərində böyük çıxış momentinə malikdir ki, bu da kompüterləşdirilmiş nəqliyyat vasitəsinin işə salınma sürətlənməsi üçün uyğundur. Buna görə də, daimi maqnit mühərrikləri ümumiyyətlə yerli və xarici elektrik nəqliyyat vasitələri sessiyaları tərəfindən tanınır və bir sıra elektrik nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Məsələn, Yaponiyadakı əksər elektrik nəqliyyat vasitələri Toyota Prius hibridində istifadə olunan daimi maqnit mühərrikləri ilə idarə olunur.
Yazı vaxtı: 31 Yanvar 2024